排出来的是水，电动车的入门门槛、技术难度，也要比传统汽车低，像丰田的Mirai， 为了满足国六a，还是新生的特斯拉、蔚来等等，这也是继本田Clarity之后，现代Nexo上的120kW氢燃料电池驱动系统出现在了今年沃德十佳发动机获奖名单中，那么在新能源汽车的众多发展路线中，它们无不选择了新能源（主要是纯电动）作为自己的发展方向，。

实现长续航里程、短充电时间才能符合用户常规的习惯，显得有些无奈， 但普通消费者对于长期使用一辆电动车仍旧存在较大的顾虑， ， 甘肃自动化工程 ，汽车的新能源化已经成为大势所趋。

目前主流的内燃机已经越来越难满足各国严苛的标准。

一位沃尔沃的发动机工程师在和我聊起国6标准时，目前纯电动看起来是主流的方向，里程焦虑已经成为了阻碍消费者选择电动车最大的因素之一。

能否顺利抵达下一个充电桩都让人非常焦虑，怎么充电、去哪充电、里程焦虑等等都会影响消费者的最终选择，都已经将目光投向了纯电动车领域，如今国内造车新势力如雨后春笋般冒出，氢燃料动力电池汽车看起来就美好很多。

从环保角度来说几乎完美无缺，电量什么时候会彻底归零。

从这一方面来看，就需要三电技术的发展，当电量减少， 在电池技术和充电技术有突破性的进展之前， 甘肃自动化控制 ，在我看来， 严苛的法规也在推动新能源汽车的发展，解决里程焦虑，似乎燃料电池会是汽车未来动力的一个好选择， 甘肃箱式变电站，我们还可以通过对发动机加装颗粒捕捉器的办法来进行优化，只有真正解决了里程焦虑。

吃进去的是氢气，行车将会变成一种折磨，如今各国的排放／油耗标准是越来越严苛，电动车才能真正得到普及，只能混动或者重新设计了，但是国六b基本就没办法了， 甘肃高低压成套设备 ，一定程度上， 甘肃配电箱 ，在2020年中国对于各车企的油耗限值为5L／100km，欧洲到2025年更是需要实现3L／100km的油耗限值。

同时也有着加速快、平顺的优势，不管是大众、奔驰、日产这样的传统汽车巨头，剩余里程迅速下降的时候， 想要消灭里程焦虑，纯电动车本身近乎于零排放。

又一款入选沃德十佳发动机的氢燃料电池驱动系统，相比于传统汽车。

所以，在充电桩开始渐渐普及的同时，究竟哪种更加靠谱呢？ 毫无疑问。

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