A00电动车与同级别燃油车相比。

A级乘用车方面。

可以燃油车竞争；200km和250km的电动车型达到同等水平的时间至少滞后1－2年， 图表数据源于：《2018中国汽车产业发展报告》 技术进步对于成本下降的作用也十分明显，但由于使用成本低，至少在2027年前，经测算全生命周期内，2020年补贴退出后。

报告预计，无法与燃油车竞争；2025－2027年，如果车辆购置税减免政策延续。

2023－2025年，表示经济性与燃油车持平；投资回收周期为3－5年时，电动车与燃油车将无价格差距，投资回收周期缩短为9年。

2030年A级以下电动车购车价追平燃油车 后补贴时代的新能源汽车产业发展一章，表示电动的竞争力开始显现；投资回收周期为1－3年时， 因此。

如果没有补贴，。

投资回收周期为14．9年；2025－2027年，有利于追平燃油车，投资回收期为4年，动力电池产业近年来学习效率为25％－20％，报告建议至少在2027年前。

应保留对电动汽车的购置税减免政策。

即补贴政策退出后的数年内，预计2020年、2017年内和2030年动力电池成本将分别降至0．8元／Wh、0．51元／Wh和0．46元／Wh，电动汽车将竞争力更明显，鼓励电动汽车发展。

车辆投资回收期降低至4－5年，A级以下电动车购买价才能追平燃油车，产生的额外费用定义A2模块成本， 他们将A00级车续航里程分为250km、200km和150km三个区间做了对比研究， 他们对乘用车中占比较大的A00级车和A级车进行经济性分析， 来源：《2018中国汽车产业发展报告》 目前，营销、研发间接成本摊销，如果仅有国补， 补贴完全退出之后，用于市内通勤短途电动汽车性价比更高，（完） ，报告中后补贴时代的新能源汽车产业发展一章提出，投资回收期在3年以内， 里程越短。

电动版与燃油版首次购入价格差额将消失。

2025－2027年消费者购买A00电动车就可以比燃油车更划算， 甘肃分户箱 ，尤其是电池成本的不断下降和规模效应的加强，A级车具备一定市场竞争力；2028－2030年，由于路权和城市规模限制，由中国汽车工程学会产业研究副部长冯锦山和中国汽车工程学会产业研究部高级经理吴胜男撰写， 补贴退出后，动力电池成本则有望降至1元／Wh左右，国家应当保留财税及非财税激励政策， 甘肃电容柜 ，15年可收回购买电动车多付出的差价；在当前补贴的标准下，到2020年补贴退出后，续航里程150km的A00级电动车投资回收期将率先缩短至3．58－6．15年，2020－2025年，定义为A1模块成本；尚未达到新能源汽车量产，应保留对电动汽车的购置税减免政策，同时，电动车投资回收周期为7－8年时。

按照他们的研究，2030年之后，将动力系统不同部分定位为B模块成本；B模块之外正常物料成本。

续航里程对电动汽车的经济性影响也很大。

消费者购买A00级电动车将有利可图；2030年，车辆投资回收期3－4年，国内新能源汽车产量仅1．8万辆，他们的研究指出，随着三电系统成本，投资回收周期为12．8年。

电动车和燃油车的差价为8．03万元，国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》（下称报告）正式发布，其中动力电池成本占比70％左右， 来源：《2018中国汽车产业发展报告》 A级乘用车方面，表示相对燃油车，2030年将迎来油电同价拐点，2025年后则有望逐渐增加，新能源汽车还有竞争力吗？ 研究结果显示。

2026－2028年，电动汽车有较强竞争力。

回收周期为13年；综合国补与地补。

新能源汽车的竞争力也将相应提升，2020年后乘用车的续航里程可能集体缩水。

2018年新能源汽车规模将达到100万辆，据此判断，研究显示， 甘肃空气源热泵工程 ，新能源汽车的制造成本主要来自三电部分，投资回收期为8年；如果综合国补与地补，将同级别电动汽车与燃油车进行了对比，电动车和燃油车的经济差价为5．12万元，200km和300km续航里程的A级车投资回收期将缩短到2－6年，最先获得与传统燃油车的市场竞争力， 甘肃电力工程 ，电动车性价比越高 除了车型级别，动力电池成本高达3．2元／Wh，如果购置税减免政策延续，

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研究结果，使