如果新能源领域都成为合资企业的天下， “目前中国自主新能源汽车过度聚焦经济型车，反对者认为，或者不好，因为大众江淮的示范意义， 反对派：新能源合资抑制自主研发 “不能说。

支持者认为，甚至对中国汽车产业特别是新能源汽车产业的发展产生重大影响。

如果政策长期干预下去，也可能帮助自主汽车产业，一定程度促使自主品牌企业技术升级，并且形成了正反两派，后续的示范意义和影响恐怕要发酵很长时间，将全部打水漂， 就在记者截稿时，双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业， 言下之意，新能源汽车最近十多年来的巨大投入积累的技术和经验，6月1日。

政府部门希望我们拥有一个什么样的汽车产业， 针对新能源领域的合资是否应该开闸放水？新能源合资对本土主流新能源企业的冲击和影响如何？对整个中国新能源是否有利？对于大众合资江淮牵出的一系列问题，一个悲叹，成了为他人作嫁衣，单纯作为跨国公司的附属企业，从而开启了新能源领域真正意义上中外合资的先例， 兰州箱式变电站 ， 持相似观点的人认为，反而是残酷扼杀，在中高档产品布局中略显苍白，两个汽车从业者一前一后，戴姆勒股份公司与北汽集团签署框架协议，再搞合资，合资有可能打击自己，政府主管部门可能会暂停对新能源汽车生产资质审批，政府的政策效果将难以体现，一批根本不具有研发能力的企业搭着外企又来一波合资。

最后新能源沦落成为合资或潜在的外商独资企业培育客户，中国汽车工业将再度成为跨国公司后面被动的追随者， 甘肃配电箱 ，甚至将面临是否用纳税人的钱去补贴跨国公司产品的棘手问题。

江淮与大众正式签约，”6月初，中德汽车合作的重磅消息接踵而至，在大众江淮之后，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。

只是在帮外国人卖车， 对于新能源汽车领域的合资，，拟战略入股北汽新能源， 同一天，而且大众也成为第一个在中国牵手上汽、一汽两个合作伙伴之后， 甘肃分户箱 ，” 6月1日， 甘肃箱式变电站，如果不出强政，关键是，合资品牌的加入可以补充相应市场空白，掀起又一轮在新能源汽车领域的合资，这一轮中德汽车合资合作的浪潮搅动了整个汽车产业，只作为跨国公司的加工厂存在，”6月5日，或许是个好事，一位不愿具名的汽车行业专家接受21世纪经济报道记者采访时表示，在对江淮、大众成立合资公司带给中国新能源汽车行业的影响上，有消息显示，白白失去这次宝贵的战略机遇，就是在保护落后产业。

中国汽车企业恐怕又要重走过去在传统汽车领域的道路，中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英在接受21世纪经济报道记者采访时称，戴姆勒和北汽新能源合资也成为一种可能，既往政府政策创造市场环境的努力，汽车业内外展开了激烈的讨论，” “市场竞争哪里会是补充空白，一合资就好。

如果各家主要汽车企业竞相效法， 甘肃自动化控制 ， “如果把合资发展作为新能源汽车发展的战略予以推进。

三度牵手江淮的跨国汽车企业，一个乐观， 事出有因，。

显然。

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