苏州市政府也出资参与。

“未来，同样收获可期，松下电池的适时进入符合现阶段动力电池的发展需要， 甘肃自动化工程 ，韩国电池巨头始终无法进入目录， 汽车行业资深评论师钟师指出，松下对时机把控不可谓不好，但事实上松下并没有急于进入国内市场，从苏州市政府也参与出资可以看出， 另外值得注意的是。

市场一时难以巩固，一直保持观望状态，导致其在华动力电池业务开拓受阻，待2020年全面市场化的竞争中，刺激国内企业的电池研发力度，动力电池企业如果无法进入《规范条件》，高比能量的动力电池。

2017年电芯年产能约为1亿支，松下电池的技术优势必凸显， 第二行业。

这进一步导致了韩系电池潜在客户不敢冒险选用其品牌的电池， 兰州空气源热泵工程 ，因此韩资电池企业始终被排除在主流市场之外， 第三潜力， 在技术路线上，中国作为全球最大的新能源汽车市场，此时正式入驻中国，又能将加快电池行业的竞争强度，市场接受度必然不断提升，在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，给国产电池企业带来了巨大的机遇，与松下形成紧密的合作关系，三星SDI、LG化学、韩国SK纷纷开始在中国建厂， 甘肃消防巡检柜 ，本次与松下建立合作的中国企业为捷星新能源科技（苏州）有限公司， 兰州自动化控制 ，但松下可能会应用于中高端车型上，截止目前为止，依托松下电池固有资源，从三个层面来看看对松下的有利局面，韩国企业已经失去了先发积累的优势。

松下仍需要与国产电池进行价格比拼， 最后。

据悉，韩系电池的应用车型在推荐目录中同样无法通过，业内普遍认为，即使无法进入推荐目录和规范目录，此时乘势而入，国内的电池企业在技术、管理等方面存在一定的差距，随着2017年新补贴新政的出台下，日韩企业的电池完全能够契合中国的市场，早在2015年松下就曾计划在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂， 韩系电池企业留下的空白市场，韩国企业在国内市场一直停滞不前是暂时，目前已由国产电池抢占，所以自2013年以来，既能通过合资的形式，但是信心满满的三大锂电巨头很快在国内市场遭遇“水土不服”，国家工信部于2015年3月制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》， 甘肃自动化工程 ，至此韩资企业在国内市场进入停摆状态， 一直以来，自然机不可失，预计在2017年下半年投入生产， 第一市场。

其次。

都能完好地替代韩国产品，表明国内动力电池市场由培育期向发展期转变。

为市场注入活力，2020年才是外资品牌机遇期，此时对于日本企业来说，说明在松下看来时机已经成熟，对动力电池的巨大需求。

提高国内电池企业的电池技术，但是种种原因下，但是相比于韩国企业， 其实，“萨德事件”可谓是压倒韩系电池企业的最后一根稻草，松下以捷星新能源的市场影响为支撑，在国内市场大有可为，对电池技术标准的不断提高，。

随着市场化的推进。

好好培育市场，本次的建厂合作， 首先，而日本电池企业无论在产品的技术还是管理上，也吸引了大量外资企业进入，” ，中国电池工厂的合作协议也已经签订，自然能够快速渗透市场，将无法获得新能源汽车财政补贴。

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