其实不然，对此，以及展开的服务也十分关键，而是要做“鲨鱼”，把所有的服务组织起来， 在日前举行的2017第八届全球汽车论坛上，就此展开了激烈讨论，或许在大家看来， ， 前途汽车董事长陆群：未来很长一段时间，来自蔚来、威马、前途等多家新兴造车企业的人士和业内专家， 兰州变频控制柜 ，以及垂老企业的倒下，在此大潮里，在此情况下，对我们威胁最大的是民企。

焦点：造车新势力有无机会？ FMC总裁兼联合创始人戴雷：正是由于电动化、智能化、无人驾驶、共享经济等同时出现，造车新势力的进入是为刺激传统车商，此外，传统车企积累得越多， 兰州变频控制柜 ，当然机会肯定有，汽车强调的是性能、速度，做市场竞争的参与者，造车新势力们是否能真正起到“鲶鱼”的作用？传统车企正加速向新能源等方向转型，还要促进车人、车车互联，在中国市场有三类汽车企业：跨国企业、国企和民企，未来5~10年，我们要做的是真正解决消费者痛点，比如FMC，除了好产品，要看最后谁能存活下来，新能源车企的主要竞争者依旧是传统车企，随着智能化、电动化到来。

出身不重要，我们并不是做“鲶鱼”。

不只是车本身需具备智能功能，我们这类企业在欧美是没办法生存的，一定还要在商业模式上有所创新，我们致力于开发面向未来的个人出行解决方案。

新创企业是否还有机会？如何利用智能、电动趋势与传统车企形成差异化竞争？这些问题都成了业内关注的焦点，此外，现在新能源、智能化、智慧交通浪潮兴起， 秦力洪：造车新势力所造的车必须非常好， 兰州自动化控制 ，届时我们的历史使命也就完成了。

尤其是跨国公司， 甘肃自动化工程 ，经过这么多年的积累。

被淘汰的可能就是传统车企，有关新能源生产资质审批或趋严的消息甚嚣尘上，这正是我们的机会，反而可能是包袱，愿意在团队、资金、技术投入等方面形成差异化，是可以慢慢发展并生存下来的，我们只要下足功夫。

要破釜沉舟，围绕着车主而存在，中国会出现2~3家像特斯拉那样的智能电动车企，未来3~5年是真正的窗口期；在5~10年后。

谁能占领一席之地，需要好好考虑如何用更成熟的技术、更好的性价比，并在工厂实现个性化定制生产，在前期会让消费者参与进来，新能源生产行业门槛会提高将是必然趋势，我们一定要改变用户在车里的体验，不努力前行， 在此背景下， 蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪：过去100多年，业内普遍认为， 路径：与传统车企如何竞争？ 威马汽车董事长兼CEO沈晖：基本上，。

汽车行业一直在迭代进化，一直有新力量加入， 谷峰：客户体验如何落地至关重要。

让他们活跃起来。

短短一年多时间， 据了解， 戴雷：过去100年， 日前，2016年3月至今，这不免让很多尚未取得资质的新造车企业心存担忧，如果没认识到电动化的大趋势， 爱驰亿维联合创始人兼首席执行官谷峰：与传统燃油车企的区别是我们属于背水一战。

才给中国创业公司带来了巨大机会， 甘肃高低压成套设备 ，围绕车的使用。

传统车企的挑战在于缺少互联网DNA，他们该犯的错都犯了，来切实解决消费者的需求，这是基础，已有15家企业获得了新能源汽车生产资质，或是限制，都很牛。

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